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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

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銅價由於全球第一、二大廠相繼停產,推升國際銅價來到 20 個月高點,14 日罷工工人向必和必拓 (BHP Billiton Ltd.) 表示,同意周三恢復談判。不過《路網路熱賣商品透》報導,工會周三表示,談判必須延到最快周六之後才能繼續。

智利 Escondida 礦場是全球最大的銅礦產,去年生產約 100 萬噸銅,約全球產量的 5%,不過因為和資方未能就薪資問題達成一致,工會上周四宣布罷工,引起長期停產的擔憂。

原本工會在政府協調下,同意周三與資方恢復談判。不過工會周三表示,因為原先就已經答應,要在周四前往首都聖地牙哥,與政府首長會面,因此與資方的談判必須再延後。

工會領導人 Carlos Allendes 表示,因為人員周五才會由聖地牙哥返回,因此當天談判也是不可能的,最快也要等到星期六,或者周日及下周一。必和必拓則表示,談判的大門永遠是打開的。

儘管如此,雙方要取得一定的共識仍有難度。ING 商品策略師 Warren Patterson 指出,必和必拓所提的條件,和工會的要求仍有相當大的差距。

此外,由於今年 1 月 12 日起,印尼政府禁止銅精礦出口,迫使美國自由港麥克墨倫公司(Freeport-McMoRan Inc.)暫停 Grasberg 銅精礦生產,將工人遣送回家。而公司與印尼政府協商無成果,在不能出口的前提下,恐將每個月減產 7000 萬磅銅礦。

紐約銅貨走勢圖
 

 

 

工商時報【何英煒╱台北報導】

Uber在台灣將停止營運一事仍餘波盪漾。Uber昨(3)日發出聲明稿表示,官方要求Uber要註冊成為一家計程車公司,但「我們不是一家計程車公司,所以要我們登記成為計程車公司很荒謬」。創新工場創辦人李開復則在臉書上表達擔心「其他重要科技公司可能會對於進入台灣有所顧慮」。

交通部近日再次強調,對於Uber一事秉持三原則,即納管、納保及納險。Uber昨日也針對這三項原則提出說明,納管方面,交通部的用意是希望Uber登記註冊為一家計程車公司。對此Uber非常不能接受,表示該公司是一家運用手機APP,媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客,Uber不是一家計程車公司,所以「要我們登記為計程車公司是很荒謬的」。

至於納保方面,Uber表示保險公司已為Uber量身打造保單,但保險公司需要等政府放行才可以承保,但另一方面政府又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。

納稅方面,Uber表示願意承諾一旦跨境電商稅法案通過,會依據相關規定繳稅。Ub特賣er強調,合作的駕駛保有絕大部份因提供服務而獲得的車資收入,因此,經濟效益是留在台灣的,這與其他跨國科技公司的模式很不一樣。

李開復昨日也透過臉書,評論Uber退出台灣市場一事。他表示,共享經濟不只是「另一種計程車」,而是包括未來出行的趨勢(加上電動車、自動駕駛)、未來交通的創新(共享無人駕駛自動接送)、新的工作方式(司機可以用閒置時間增加收入)、更精確的搭配帶來的方便+特賣會經濟效益+安全。

李開復認為,Uber退出台灣以後,應該很難再歸來。「台灣已經錯過了軟體、Internet、移動互聯網、社交網路,現在又加上共享經濟。再下面怎麼辦呢?」李開復說,絕大多數的國家透過協商或默活動產品許,是歡迎Uber這類型的公司,一個有彈性的政府是可以談出結果的。

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